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（中央社台北11日電）中國大陸於11日凌晨0時11分在西昌衛星發射中心，用長征三號乙運載火箭成功發射風雲四號衛星，有助提高天氣預報和氣候預測能力。

中新社今天報導，風雲四號衛星實現靜止軌道氣象衛星升級換代和技術跨越，將對中國大陸及周邊地區的大氣、雲層和空間環境進行高時間、高空間、高光譜分辨率的觀測，大幅提高天氣預報和氣候預測能力。

報導說，風雲四號衛星使用全新研製的SAST5000平台，設計壽命7年，突破代表國際尖端的高精度圖像定位與配準、微振動測量與抑制等20多項核心關鍵技術，裝載4種先進有效載荷，整體性能達到國際先進水準。

風雲四號衛星的研製者指出，同時在高軌氣象衛星裝載多通道掃描成像輻射計和干涉式大氣垂直探測儀，為國際首次。既全面提高對地球表面和大氣物理參數的多光譜、高頻次、定量探測能力，還可在垂直方向上對大氣結構實現高精度定量探測。1051211

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[記者謝政儒台北報導]交通部12月6日上午舉辦「105年度『路老師』頒獎授證典禮」，由交通部王國材政務次長頒發績優「金、銀路老師」獎項25名、授證合格「路老師」167名。據統計，我國年輕及高齡族群之交通事故傷亡人數占全部死亡及受傷人數的43%，居各年齡層交通事故風險的前二位，為交通事故防制目標的首要對象；同時，交通部運輸研究所公布30日死亡統計資料顯示，97至102年平均65歲以上年長者交通事故死亡人數占總死亡人數的20%以上，且高齡者一旦發生交通事故，其死亡率是非高齡者的4.6倍。如再將高齡者交通事故細分少老、中老、老老階段的主要使用運具可發現：65至74歲少老階段以機車事故為主；75至84歲中老階段以機車和行人事故為主，其次為自行車事故；85歲以上老老階段以行人事故為主。

由於高齡者生、心理的協調反應能力退化，影響辨識能力及交通資訊的接收，反應時間延長較青壯年駕駛人多了50%~70%，提高交通事故的風險。路老師宣講策略與重點，需瞭解掌握宣導目標對象的年齡、生活型態與用路方式，並深入在地化的差異性，提醒年長者注意周遭交通環境的風險。

朝陽科大銀髮產業管理系主任楊國德教授說，「今年『路老師』的初、進階培訓課程，特別針對銀髮族的身心功能，規劃『高齡者交通安全宣講實境演練篇』、『高齡者身心變化與用路風險』等課程，透過實際的交通安全體驗，讓參加初、進階培訓的學員們穿著、體驗老化所帶來的不便，並宣導銀髮族使用電動代步車等醫療輔具，於道路上應遵守行人之規定；同時，邀請各區域當地的路師傅講授『路老師宣講技巧與分享』、『路老師宣講教案內容設計分享』，傳達淺顯易懂的道安觀念以及經驗交流宣講時可能面對的狀況，並建立『各區域路老師初、進階Line群組』與『路老師』FB社團、持續更新『路老師』培訓網相關資訊，擴散『路老師」宣講經驗與服務熱忱的交流。」

(自立晚報20161206)

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